गायमुख–पायगाव खाडीपुलासाठी ९७५.५८ कोटींची गुंतवणूक; ठाणे, भिवंडी आणि वसईदरम्यानचा प्रवास वेगवान होण्याची अपेक्षा
महाराष्ट्र २४ ।। ऑनलाईन ।। विशेष प्रतिनिधी ।। घोडबंदर रस्त्यावरील वाहतूक कोंडीने वाहनचालकांचा संयम आणि वेळ दोन्ही संपवले आहेत. ठाणे, भिवंडी, मीरा-भाईंदर आणि वसईदरम्यान प्रवास करताना गर्दीच्या वेळेत दोन तासांपर्यंत रस्त्यावर अडकावे लागते. या कोंडीवर पर्यायी मार्ग म्हणून गायमुख–पायगाव खाडीपूल महत्त्वाचा ठरणार आहे. मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण अर्थात एमएमआरडीए हा प्रकल्प उभारत असून, त्यासाठी ९७५.५८ कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे. गायमुख ते अंजूर–चिंचोटी मार्गावरील पायगाव यांना जोडणारा हा पूल वसई खाडी ओलांडणार आहे. एमएमआरडीएच्या माहितीनुसार, सध्या गायमुख ते पायगावदरम्यान फाउंटन हॉटेल जंक्शन आणि चिंचोटीमार्गे सुमारे ३१.५ किलोमीटरचा प्रवास करण्यास दीड तास लागतो. पूल सुरू झाल्यानंतर हा प्रवास १५ ते २० मिनिटांत होईल, असा अंदाज व्यक्त केला जात आहे. मात्र, हा अपेक्षित वेळ असून प्रत्यक्ष प्रवास वाहतुकीच्या परिस्थितीवर अवलंबून असेल.
६.५०९ किलोमीटर लांबीचा आणि चार पदरी स्वरूपाचा हा प्रकल्प असून, त्याची किंमत जीएसटी वगळून ९७५.५८ कोटी रुपये आहे. अशोका बिल्डकॉन लिमिटेडकडे बांधकामाची जबाबदारी असून, शेलाडिया असोसिएट्स इन्क. प्रकल्प व्यवस्थापन सल्लागार आहे. एमएमआरडीएच्या अद्ययावत नोंदीनुसार प्रकल्पाची प्रत्यक्ष भौतिक प्रगती २३ टक्के आहे. दुसरीकडे, सप्टेंबर २०२६ मधील वृत्तानुसार खाडीतील पायाभरणीचे काम ९५ टक्क्यांहून अधिक पूर्ण झाले होते आणि एकूण कामाची प्रगती सुमारे २५ टक्के होती. पायाभरणी आणि संपूर्ण प्रकल्पाची प्रगती हे दोन वेगळे टप्पे आहेत. त्यामुळे एका कामाची ९५ टक्के पूर्तता म्हणजे पूल जवळपास तयार झाला, असा समज करून घेणे चुकीचे ठरेल. एमएमआरडीएने दिलेल्या वेळापत्रकानुसार डिझाइन व पर्यावरणीय मंजुरीसह ४२ महिन्यांचा कालावधी अपेक्षित आहे.
या पुलामुळे केवळ घोडबंदर रस्त्यावरील कोंडी कमी होण्याची अपेक्षा नाही, तर भिवंडीच्या यंत्रमाग आणि कापड उद्योगालाही नवी गती मिळू शकते. मालवाहू वाहनांना अधिक थेट मार्ग उपलब्ध झाल्यास वाहतुकीचा वेळ, इंधन आणि खर्च वाचण्यास मदत होईल. हा मार्ग मुंबई-अहमदाबाद महामार्ग, दिवा-वसई रेल्वेमार्ग, समर्पित मालवाहतूक मार्ग आणि अंजूर–चिंचोटी रस्त्याशी जोडला जाणार आहे. त्यामुळे ठाणे, भिवंडी, वसई आणि मीरा-भाईंदरमधील संपर्क सुधारण्याची शक्यता आहे. मात्र, पुलाच्या दोन्ही टोकांवरील जोडरस्ते, भूसंपादन आणि इतर वाहतूक प्रकल्पांची जोडणी वेळेत पूर्ण झाली नाही, तर अपेक्षित फायदा मर्यादित राहू शकतो. कोट्यवधींचा पूल उभारणे महत्त्वाचे; पण तो वेळेत पूर्ण करून वाहतुकीसाठी खुला करणे हीच खरी कसोटी ठरणार आहे.