महाराष्ट्र २४ ।। ऑनलाईन ।। विशेष प्रतिनिधी ।। दि. ०६ मे २०२६ ।। “मे अखेरपर्यंत सगळं सुरळीत!” — आश्वासनांचा हा गजर कानात घुमतोय; पण रस्त्यावर उतरलात की वास्तव वेगळंच चित्र दाखवतं. केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी दिलेला शब्द मोठा, पण पळस्पे ते इंदापूर या ८४ किमी पट्ट्यात अजूनही धूळ, खड्डे आणि अर्धवट कामांची रांग दिसते. एका बाजूला उद्घाटनाच्या तारखा जाहीर होतात, तर दुसऱ्या बाजूला नागरिकांच्या संयमाचा अंत जवळ येतोय. “यंदा पावसात त्रास होणार नाही” ही घोषणा ऐकायला गोड; पण सध्याच्या स्थितीत ती थोडी ‘स्वप्नरंजन’ वाटते. प्रशासनाच्या कागदावर महामार्ग पूर्णत्वाकडे झेपावतोय, पण जमिनीवर मात्र तो अजूनही अडखळतोय.
दरम्यान, विविध नेत्यांच्या बैठका, आढावे आणि मुदतींचा पाऊस सुरूच आहे. कुणी ३१ मेची डेडलाईन सांगतो, तर कुणी १ जूनचा लक्ष्यवेध. इंदापूर आणि माणगाव बायपास ‘अंतिम टप्प्यात’ असल्याची घोषणा केली जाते; पण प्रत्यक्षात कोकण रेल्वेचे खांब आडवे येऊन उभे ठाकले आहेत. हे अडथळे दूर न करता काम पूर्ण होणार कसं, हा साधा प्रश्न विचारायलाही कुणाला वेळ नाही. परिणामी, पावसाळा दारात उभा असताना वाहतूक कोंडीचं सावट कायम आहे. कागदावरच्या तारखा आणि प्रत्यक्षातील अडथळे यांच्यातील दरी दिवसेंदिवस वाढतेय. प्रवासी मात्र या सगळ्या ‘डेडलाईन खेळा’त भरडला जातोय.
यात भर म्हणजे कामाच्या दर्जावर उठलेले गंभीर प्रश्न. नव्याने केलेल्या पॅचेसना आधीच तडे, सिमेंट काँक्रीटवर डांबराचे ठिगळ — हे चित्र विकासाचं की ढिसाळ कारभाराचं? कोट्यवधींचा खर्च होऊनही रस्ता टिकत नाही, ही बाब नागरिकांच्या संतापाला खतपाणी घालतेय. कोलाड, कोलेटी, नागोठणे येथील पुलांची संथ गती तर वेगळंच संकट निर्माण करतेय. रोजची वाहतूक कोंडी, मंदावलेला वेग आणि असुरक्षिततेची भावना — हेच या महामार्गाचं सध्याचं वास्तव. प्रश्न एकच: शब्दांवर विश्वास ठेवायचा की डोळ्यांनी दिसणारं वास्तव मान्य करायचं? या महामार्गाची कहाणी सध्या तरी आश्वासनांच्या फलकावर अडकलेली दिसते.